厦门网讯 据东南网报道（记者 冯川叶）3月27日上午9时，福州地铁4号线首通段（帝封江至凤凰池19个站）开始空载试运行，全自动空载试运行调试时间较传统运行模式多3-4个月，需6-7个月，预计10月可载客运营。
迈入“环线换乘”时代 极大方便市民出行
记者了解到，4号线首通段可与已运营1、2、5、6号线及在建滨海F1快线共6座车站换乘，41分钟连通鼓楼、晋安、台江、仓山核心区。
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4号线是福州市轨道交通线网中的加密线路，全长28.4公里，均采用地下方式穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等中心城区，共设23座车站。
其中首通段起于帝封江站，终于凤凰池站，线路全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接了东街商圈、东二环泰禾广场综合体、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等重要节点；6座换乘站，可与地铁1号线（东街口站、城门站）、2号线（前屿站）、滨海F1快线（东门站，在建）、5号线（帝封江站）、6号线（林浦站）实现环线换乘，极大地方便了市民出行，对拉开城市框架，支持城市经济发展具有重要意义。
省内首条全自动运行线路 预计10月载客运营
4号线是福州地铁首条按照全自动运行设计的线路，可实现自动检车、自动驾驶、故障自动恢复等功能，大大降低了人力成本，全面提升了运营的安全性、可靠性、可维护性。
全自动运行线路载客运营前评估的专业包含车辆、信号、通信、综合监控、站台门、供电、通风、给排水等，功能核验项目多达65项，较传统模式的34项增加了31项，综合调试的工作量增加了1倍，时间增加3-4个月，达6-7个月。调试结束后，还需组织国内行业专家开展载客运营评审，预计10月完成专家提出的问题整改，可开始载客运营。
4号线全线什么时候能通车？
由于金洪右线（下游）区间地质情况较左线（上游）更为复杂，440米的过江段已历时18个月盾构仅掘进61米，平均约3.4米/月，后续穿江施工地质情况更为复杂多变，种种不可预见困难需要克服，贯通时间无法预计。按照最紧凑的工序安排，全线通车最少需在金洪区间右线盾构贯通后的15个月。
4号线首通段换乘有什么方便之处？
4号线首通段有6个换乘站（滨海F1快线东门站在建）可实现与全线网线路的便捷换乘，换乘时间均在2分钟左右。
开通地铁新线，年票可以照常使用吗？
5号线后通段、4号线首通段开通后，将新增29.3公里运营里程，福州地铁线网运营总里程增至140公里。目前在售的地铁年票和其他优惠票卡售价维持不变，日常通勤购买地铁年票将更加超值。
相关链接：速览4号线之“新”：
一新：装扮“福桔黄” 吉利意头浓
“福桔黄”为4号线线路色，选色灵感来自福州的市果——福桔，果皮鲜活明艳，色彩亮眼令人心情愉快、精神舒畅。“桔”在福州话里有吉利的意头，这条极具活力的新线开通后，可实现单线换乘全线网，让有福之州更加宜居。
二新：因站制宜 展现榕城美
4号线全方面展示福州历史风貌特色，根据周边环境特点选取古厝、生态、科技等丰富元素妆点车站。 此次试运行参观的会展中心站，站厅、站台以暖白色基调为主，重点区域点缀福桔黄。线路其余站点也采用简约的装修风格，充分描绘福州历史风貌，带给乘客温馨如家的视觉感受。
三新：车辆再升级 运营更安全
4号线列车设计时速为80km/h，采用6节车厢编组，最大载客量2062人。为适应全自动运行需要，列车增加了不少安全措施。如，传统列车的窗户不可打开，遇到紧急情况只能用安全锤砸碎，4号线列车创新配备可灵活打开的透气窗，遭遇突发紧急情况迫停时，乘客可打开透气窗，保证车厢与外界空气流通。
四新：信息一屏尽有 乘车抬头知
在站台等车会发现，在其他线路看到的“小电视”都不见了，取而代之的是站台门上方的超宽LCD显示屏，界面更大、显示效果更佳，同时方便乘客读取列车预到站、车厢拥挤度、列车温度、站台门状态等多样信息。
五新：弱电集成再创新 人机更和谐
据4号线弱电系统总集成商——北京城建智控科技股份有限公司负责人介绍，本线弱电系统方面创新搭建了线网统一门禁授权系统，集成福州地铁已运营线路、在建线路及区域控制中心楼宇门禁系统，进行统一管理、统一运维。远期还具备共接入23条线的扩展能力和容量，实现门禁系统全线网统一、可持续发展。同时，4号线的车控室将功能设施进行整体打包、统一布局，通过模块化设计、菜单化选择、定位化布置，巧妙的使整体环境与传统车控室相比有质的提升，做到空间高效利用、整体时尚新颖、使用简单便捷，达到人机一体的和谐效果。
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